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從聯邦國際快遞和UPS業務結構和客戶結構對比上看，聯邦國際快遞在實效性更強的空運業務占據優勢，主打高端客戶市場；UPS則在價格相對低廉的陸運件占據優勢。

1.聯邦國際快遞：隔夜快遞市場&UPS：國內陸運

第一、2007年，國內隔夜快遞在聯邦國際快遞中收入占比24.1%，而國內陸運快遞在UPS中收入占比67.4%。

第二、根據 Mergeglobal 統計的數據，我們看到在航空快遞市場上，尤其是隔夜快遞市場聯邦國際快遞占主導地位，而USPS在延時派送領域具有極強的競爭優勢，UPS排第二，聯邦國際快遞排名第三。

在陸路快遞市場，UPS一家獨大，遠超市場一半份額，占據絕對霸主定位。

聯邦國際快遞更強調產品的時效性，而UPS更強調產品的經濟性。將聯邦國際快遞和UPS的業務進行拆分，二者業務雖有交叉，但是其定位差異極其清晰：聯邦國際快遞主攻隔夜快遞市場，而UPS的優勢依然在國內陸運速遞市場。

這與其發展歷史也密不可分：1971年，聯邦國際快遞首創隔夜快遞，采用軸輻射的快遞網絡, 在UPS尚未涉足的藍海中以龐大的投資規模獲得了成功；而后又積極開通航線拓展業務，將大量資金投資于系統技術，提高效率。UPS 通過并購整合，構筑覆蓋全美的陸運網絡，奠定自己在陸運市場的王者地位。

2.客戶結構：聯邦國際快遞更為高端

從客戶群體分析，二者也存在比較明顯的差異。可以看出，電子及醫藥等價值高且時效性極高的行業，聯邦國際快遞的占比更高，而快速消費品和零售通常情況下單價低一些而且時效性要求低一些，而這正是 UPS的優勢，其占比遠高于其他行業。

3.系統整合：UPS略勝一籌

UPS在內部資源整合方面，走在了全球物流企業前列。這樣能夠極大化資源利用效率。由于各業務板塊特性不同，而且整合受到各種因素的制約和印象，在聯邦國際快遞內部很難短時間完成。

將聯邦國際快遞與UPS的發展歷程進行對比發現，聯邦國際快遞的成功最初在于極強的創新精神， 而UPS由于具有先入者優勢，具備良好的基礎，更早地開展國際快遞業務，同時也涉足金融服務、商品零售等更多領域。

1971年，聯邦國際快遞首創隔夜快遞，在UPS尚未涉足的藍海中以龐大的投資規模獲得了成功。梳理聯邦國際快遞的歷史，我們發現聯邦國際快遞作為快遞市場的后進入者，在UPS已占據絕對優勢的陸運市場切入是困難的，選擇 UPS當時尚未進入，而且處于散亂狀態的空運市場切入是成功的原因之一。聯邦國際快遞的成功也來自于其近似瘋狂地投資，創始人史密斯在開始就傾盡全部家產，并募集了9,600萬美元的風投資金，購置33架飛機，形成了一定的航線網絡，才奠定了自己的立足之地。

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