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隨國(guó)際快遞行業(yè)的就是同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的不斷上演,利潤(rùn)空間被擠壓。3D打印背景下的物流企業(yè)如果僅僅依靠為客戶(hù)儲(chǔ)存和配送3D打印耗材,那么,物流企業(yè)間之就很難實(shí)現(xiàn)差異化運(yùn)營(yíng),必然面臨更加慘烈的競(jìng)爭(zhēng)廝殺,導(dǎo)致很多沒(méi)有強(qiáng)大核心競(jìng)爭(zhēng)力的此類(lèi)物流企業(yè)終將退出歷史舞臺(tái)。
錢(qián)當(dāng)然更難賺了
在3D打印時(shí)代,沒(méi)有了復(fù)雜的JIT配送,也沒(méi)有了復(fù)雜的原料或者產(chǎn)品品類(lèi)管理,高難度的全球性物流調(diào)度也就越來(lái)越少,因此,傳統(tǒng)物流所剩下的主營(yíng)業(yè)務(wù)可能只剩下簡(jiǎn)單性的倉(cāng)儲(chǔ)和配送業(yè)務(wù)。同時(shí),由于增值服務(wù)的減少,加之同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的惡化,國(guó)際快遞業(yè)的利潤(rùn)空間將進(jìn)一步縮小。
最要命的是零部件物流業(yè)面臨生死抉擇
受到3D打印的影響,零部件國(guó)際快遞行業(yè)(無(wú)論是備貨型生產(chǎn)還是訂單型生產(chǎn)模式)要么進(jìn)行變革,要么就將被迅速摧毀。傳統(tǒng)上,為了使零部件能夠在極短的時(shí)間內(nèi)滿(mǎn)足生產(chǎn)需要,大量的冗余庫(kù)存往往被置于供應(yīng)鏈之中,從而產(chǎn)生了大量額外成本。
現(xiàn)在隨著越來(lái)越多小型3D打印機(jī)的入市,遠(yuǎn)程異地操作將變得日趨流行,不難想象,如果未來(lái)的零部件工程師僅僅需要從在線(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)中下載設(shè)計(jì)文件,或者從電腦中調(diào)出以往原有部件的3D掃描備份文件,然后用3D打印機(jī)在一個(gè)很短的時(shí)間窗口就可以將其打印出來(lái)并且安裝好,這顯然將為制造企業(yè)帶來(lái)巨大的時(shí)間效益和經(jīng)濟(jì)效益,這也將使遍布全球的零部件倉(cāng)庫(kù)變得毫無(wú)必要,零部件物流業(yè)務(wù)將大幅減少。
制造商先死,供應(yīng)鏈上游物流業(yè)務(wù)縮減
在3D打印時(shí)代,國(guó)際快遞企業(yè)供應(yīng)商將很少獲得機(jī)會(huì)參與到制造企業(yè)的上游供應(yīng)鏈,因?yàn)橹圃炝鞒虒⒃絹?lái)越多的在一個(gè)集成化的生產(chǎn)工廠(chǎng)內(nèi)完成。以往多層的零部件供應(yīng)商就此退出歷史舞臺(tái),一些產(chǎn)業(yè)集群、產(chǎn)業(yè)園將受到重大影響,傳統(tǒng)的供應(yīng)商管理庫(kù)存(VMI)模式也將發(fā)生變革。
這意味著,供應(yīng)鏈下游的國(guó)際快遞企業(yè)也將受到影響。定制生產(chǎn)戰(zhàn)略將從根本上影響到制造商與批發(fā)商和零售商之間的關(guān)系。在不久的將來(lái),購(gòu)物體驗(yàn)也將大為不同。在某些行業(yè),零售商將退出市場(chǎng),或者成為制造商的商品展廳,它們不需要持有任何庫(kù)存。所有的訂單都是由制造商直接生產(chǎn)完成,然后把產(chǎn)品發(fā)送到客戶(hù)的需求地。
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