深圳思比特物流有限公司專注于香港小包,香港郵政小包,香港EMS等國(guó)際快遞的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

盡管Uber相比傳統(tǒng)快遞有著諸多優(yōu)點(diǎn)，并且Uber確實(shí)從聯(lián)邦國(guó)際快遞、UPS國(guó)際快遞等傳統(tǒng)快遞巨頭手中搶走了部分訂單，但這并不意味著Uber真正對(duì)后者造成了威脅。

Uber快遞的實(shí)質(zhì)是以智能手機(jī)為聯(lián)絡(luò)載體的同城快遞服務(wù)， 這屬于快遞業(yè)的細(xì)分市場(chǎng)，對(duì)美國(guó)傳統(tǒng)快遞三巨頭聯(lián)邦國(guó)際快遞、UPS、USPS來(lái)說(shuō)，這僅僅只是蛋糕的一小塊。而且，Uber沒(méi)有大型物流中心，沒(méi)有車(chē)隊(duì)、機(jī)隊(duì)，它的快遞業(yè)務(wù)是被限制在城市內(nèi)部的。而聯(lián)邦國(guó)際快遞、UPS 等傳統(tǒng)快遞企業(yè)，無(wú)不是花了數(shù)十年的時(shí)間，在美國(guó)境內(nèi)甚至全球范圍發(fā)展了龐大的物流網(wǎng)絡(luò)。

以聯(lián)邦國(guó)際快遞為例，其擁有30多萬(wàn)名員工、650架飛機(jī)、超過(guò)10萬(wàn)輛遞送車(chē)輛，每天遞送超過(guò)1050萬(wàn)票貨件，服務(wù)范圍涵蓋220多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，年收入高達(dá)470億美元。這樣的企業(yè)顯然不是短時(shí)間能建成，也不是短時(shí)間能替代的。聯(lián)邦國(guó)際快遞大、復(fù)雜而又快速、便捷的輻軸式物流網(wǎng)絡(luò)，以及在冷鏈、醫(yī)療保健、藝術(shù)品、奢侈品、航空航天、金融等特殊行業(yè)物流上的精深造詣，也是目前的Uber難以企及的。

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